{"id":5418,"date":"2012-06-20T16:39:19","date_gmt":"2012-06-20T16:39:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.unirope.com\/?p=5418"},"modified":"2021-05-11T19:29:14","modified_gmt":"2021-05-11T19:29:14","slug":"brisures-de-fils-couronne-vallee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.unirope.com\/fr\/brisures-de-fils-couronne-vallee\/","title":{"rendered":"Brisures de fils, couronne, vall\u00e9e"},"content":{"rendered":"

Dans les conditions normales de fonctionnement, la fatigue causera une fracture des fils individuels sur la COURONNE (surface ext\u00e9rieure du toron).\u00a0Tous les crit\u00e8res de remplacement ou de rejet des c\u00e2bles d\u2019acier sont bas\u00e9s sur les fractures de fils dues \u00e0 la fatigue sur la surface ext\u00e9rieure d\u2019un toron<\/span><\/strong> (cliquez ici<\/a><\/strong>\u00a0pour plus de d\u00e9tails).<\/p>\n\n\n\n\n
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Fractures sur la \u00ab\u00a0COURONNE\u00a0\u00bb dues \u00e0 la fatigue<\/strong><\/h2>\n

 
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\nExemple : fractures graves des fils de la \u201ccouronne\u201d d\u2019un c\u00e2ble d\u2019acier \u00e0 10 torons pour pont roulant. Les fractures de la \u00ab\u00a0couronne\u00a0\u00bb ont pour origine l\u2019EXTERIEUR du c\u00e2ble au point de contact entre le c\u00e2ble et la poulie\/le tambour.<\/small>
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\nFracture de fils de la couronne d\u2019un c\u00e2ble Python® Lift antigiratoire.<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
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\"Caution\"<\/div>\n<\/td>\n
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Enlevez le c\u00e2ble m\u00eame si vous ne trouvez qu\u2019une SEULE brisure de fil individual qui a pour origine l\u2019int\u00e9rieur du c\u00e2ble. Ces brisures dites de VALL\u00c9ES ont d\u00e9montr\u00e9 \u00eatre la cause de d\u00e9faillances inattendues du c\u00e2ble.<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Fractures \u00ab\u00a0EN VALL\u00c9ES\u00a0\u00bb<\/strong><\/h2>\n

 
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\nExemple : fracture de fils dans les \u201cvall\u00e9es\u201d d\u2019un c\u00e2ble d\u2019acier \u00e0 8 torons pour pont roulant.<\/small>
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\nLes fractures entre les torons \u201cvall\u00e9es\u201d commencent \u00e0 l\u2019INTERIEUR du c\u00e2ble. Condition des torons int\u00e9rieurs du m\u00eame c\u00e2ble ci-haut. L\u2019\u00e2me est totalement ab\u00eem\u00e9e, ayant pour r\u00e9sultat une d\u00e9faillance imminente et catastrophique du c\u00e2ble.<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
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\"\"Une seule brisure int\u00e9rieure d\u2019un c\u00e2ble r\u00e9sistant \u00e0 la rotation 19×7.<\/small><\/td>\n\"\"Condition de l\u2019\u00e2me sous la m\u00eame fracture unique dans \u00ab\u00a0la vall\u00e9e\u00a0\u00bb. Notez l\u2019extr\u00eame torsion des fils individuels ainsi que le grand nombre de fractures de fils. Cette condition se cache sous une (1) seule fracture entre les torons (vall\u00e9e) !<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
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\"\"FATIGUE<\/strong> les fractures sont typiquement \u00e0 angle droit et tout droit \u00e0 travers le fils.<\/small>\"\"FORCE DE TENSION<\/strong> les fractures de fils sont caract\u00e9ris\u00e9es par leur apparence typique de \u00ab\u00a0en coupe et en c\u00f4ne\u00a0\u00bb.<\/small><\/td>\n\"\"Sur la gauche et la droite des mod\u00e8les typiques de fractures en \u00ab\u00a0coupe et en c\u00f4ne\u00a0\u00bb au centre de la photo nous voyons une combinaison de fractures par coupures et fatigues.<\/small><\/td>\n<\/tr>\n
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Inspection de C\u00e2bles d\u2019acier<\/strong><\/h2>\n
Dommages caus\u00e9s en connectant un c\u00e2ble commis \u00e0 droite avec un c\u00e2ble commis \u00e0 gauche.<\/h5>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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\ufeffCes trois images montrent ce qui arrive quand vous connectez un c\u00e2ble commis \u00e0 gauche avec un c\u00e2ble commis \u00e0 droite, tel que d\u00e9montr\u00e9 avec cette extension de pendant \u00e0 fl\u00e8che. Les deux c\u00e2bles s\u2019ouvrent jusqu\u2019au point o\u00f9 les torons sont presque parall\u00e8les, ils se de- torsadent compl\u00e9tement et d\u00e9veloppent des brisures de c\u00e2ble excessives.<\/small><\/p>\n<\/td>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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\ufeffDommages caus\u00e9s par un enroulement multicouche.<\/h5>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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\"\"<\/p>\n

Voici ce qui arrive lorsqu\u2019il n\u2019y a pas assez de tension lors de l\u2019enbobinage sur un tambour multicouche<\/small><\/p>\n<\/td>\n

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\n \ufeffLe manque de tension des couches a pour r\u00e9sultat : un bouclage des fils individuels, des torons compl\u00e8tement \u00e9cras\u00e9s, un c\u00e2ble antigiratoire enti\u00e8rement d\u00e9t\u00e9rior\u00e9. Le tout caus\u00e9 par une mauvaise proc\u00e9dure d\u2019inspection.<\/small><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

NOTE: Pour une discussion plus d\u00e9taill\u00e9e sur le remplacement et l\u2019inspection des c\u00e2bles, nous vous sugg\u00e9rons d\u2019assister \u00e0 notre s\u00e9minaires \u00ab\u00a0Les c\u00e2bles d\u2019acier\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0SlingMax® Rigger’s Mortis\u00a0\u00bb. Appelez le 1.877.239.5444 pour les d\u00e9tails et les dates.<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dans les conditions normales de fonctionnement, la fatigue causera une fracture des fils individuels sur la COURONNE (surface ext\u00e9rieure du toron).\u00a0Tous les crit\u00e8res de remplacement ou de rejet des c\u00e2bles d\u2019acier sont bas\u00e9s sur les fractures de fils dues \u00e0 la fatigue sur la surface ext\u00e9rieure d\u2019un toron (cliquez ici\u00a0pour plus de d\u00e9tails). Fractures sur […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[139],"tags":[],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n