{"id":5417,"date":"2012-06-20T16:38:53","date_gmt":"2012-06-20T16:38:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.unirope.com\/?p=5417"},"modified":"2014-11-21T13:51:07","modified_gmt":"2014-11-21T13:51:07","slug":"comment-inspecter-les-cables-dacier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.unirope.com\/fr\/comment-inspecter-les-cables-dacier\/","title":{"rendered":"Comment inspecter les c\u00e2bles d\u2019acier"},"content":{"rendered":"\n\n\n
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G\u00e9n\u00e9ral<\/h2>\n

Il est essentiel de maintenir un programme d\u2019inspections p\u00e9riodiques et bien organis\u00e9es. Dans la plupart des cas il faut adh\u00e9rer \u00e0 des exigences d\u2019agences l\u00e9gislatives et\/ou r\u00e9glementaires.<\/p>\n

Que ces exigences existent ou non dans votre environnement en particulier, vous pouvez suivre les proc\u00e9dures suivantes.<\/p>\n

Les abus principaux inflig\u00e9s aux c\u00e2bles sont l\u2019abrasion, la courbure et l\u2019\u00e9crasement. Le but principal d\u2019une bonne inspection est de d\u00e9couvrir ces conditions avec peu d\u2019efforts. Toute d\u00e9gradation indiquant une perte de la force originale du c\u00e2ble n\u00e9cessite une d\u00e9cision rapide afin de pouvoir permettre au c\u00e2ble de rester en service. Une telle d\u00e9cision ne peut \u00eatre prise que par un inspecteur exp\u00e9riment\u00e9. Son \u00e9valuation sera bas\u00e9e sur :<\/p>\n

    \n
  1. Les d\u00e9tails du fonctionnement de l\u2019\u00e9quipement<\/strong><\/li>\n
  2. La fr\u00e9quence d\u2019inspection<\/strong><\/li>\n
  3. L\u2019historique de l\u2019entretien<\/strong><\/li>\n
  4. Les cons\u00e9quences de la d\u00e9faillance<\/strong><\/li>\n
  5. L\u2019historique des rapports d\u2019\u00e9quipements similaires<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n

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Les fils cass\u00e9s<\/h2>\n

Peu de temps apr\u00e8s l\u2019installation<\/strong>
\nLa d\u00e9faillance occasionnelle et pr\u00e9matur\u00e9e d\u2019un seul fils peut survenir t\u00f4t dans la vie d\u2019un c\u00e2ble, dans la plupart des cas cela ne justifie pas le rejet du c\u00e2ble. Notez l\u2019endroit et surveillez attentivement toute autre fracture de fils. Enlevez les bouts cass\u00e9s en pliant le fils d\u2019avant en arri\u00e8re, de cette fa\u00e7on le fils aura tendance \u00e0 se briser \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du c\u00e2ble, les extr\u00e9mit\u00e9s resteront enfouies entre les torons. Ces ruptures peu fr\u00e9quentes et pr\u00e9matur\u00e9es ne sont pas caus\u00e9es par la fatigue du c\u00e2ble.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Pendant le service du c\u00e2ble d\u2019acier (rupture de fatigue)<\/strong>
\nLe c\u00e2ble doit \u00eatre remplac\u00e9 si l\u2019on trouve un certain nombre de fils cass\u00e9s, ce qui indiquerait que le c\u00e2ble a atteint sa limite de fatigue et sa dur\u00e9e de vie. Voir Tableau de remplacement de d\u00e9pose-nombre de fils brises<\/a>.<\/p><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

G\u00e9n\u00e9ral Il est essentiel de maintenir un programme d\u2019inspections p\u00e9riodiques et bien organis\u00e9es. Dans la plupart des cas il faut adh\u00e9rer \u00e0 des exigences d\u2019agences l\u00e9gislatives et\/ou r\u00e9glementaires. Que ces exigences existent ou non dans votre environnement en particulier, vous pouvez suivre les proc\u00e9dures suivantes. Les abus principaux inflig\u00e9s aux c\u00e2bles sont l\u2019abrasion, la courbure […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[139],"tags":[],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n

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<\/h2>\n

Les domaines \u00e0 examiner (bas\u00e9 sur ISO 4309)<\/h2>\n
    \n
  1. Examinez la terminaison du c\u00e2ble.<\/li>\n
  2. Examinez les enroulements d\u00e9fectueux qui causent d\u00e9formation (portions de c\u00e2ble aplaties) et usure qui pourraient \u00eatre graves au point d\u2019entrecroisement. (entrecroisement uniquement sur tambours multicouches).<\/li>\n
  3. Examinez toute fracture de fils.<\/li>\n
  4. Examinez toute corrosion.<\/li>\n
  5. Observez toute d\u00e9formation qui pourrait faire suite \u00e0 un chargement brusque.<\/li>\n
  6. Examinez les portions du c\u00e2ble qui passe sur la poulie afin de d\u00e9tecter toute fracture ou usure des fils.<\/li>\n
  7. V\u00e9rifiez les sections de c\u00e2ble sur \u00e9galisateur de poulies en soulevant le c\u00e2ble afin de v\u00e9rifier le dessous du c\u00e2ble.<\/li>\n
  8. Observez toute d\u00e9formations.<\/li>\n
  9. V\u00e9rifiez le diam\u00e8tre du c\u00e2ble et comparez le au diam\u00e8tre original du c\u00e2ble. Gardez un rapport sur le diam\u00e8tre du c\u00e2ble apr\u00e8s la p\u00e9riode de rodage. Notez que le diam\u00e8tre du c\u00e2ble va l\u00e9g\u00e8rement diminuer apr\u00e8s son installation.<\/li>\n
  10. Examinez de pr\u00e8s la longueur qui chemine \u00e0 travers le moufle inf\u00e9rieur de la poulie en particulier la section qui est en contact avec la poulie lorsque la grue est charg\u00e9e.<\/li>\n
  11. Examinez toute fracture de fils ou usure de surface.<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n

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\"\"<\/p><\/td>\n<\/tr>\n